比亚迪宋pro了解下。

凑合，kx5在空间、动力总成匹配方面可以，其他配置及产品力在这个级别只能算是中油水准，整体韩系的情况如此，另外15-20万，推荐几款：逍客、欧蓝德、探界者、柯迪亚克、途岳、探岳等等 纯手打，如果有用别忘了采纳我哦！

您好！回答问题我是认真的。 15-20万这个价位，是家庭购车的主要价格区间，这个价位能选一辆配置不错的经凑级车型，一辆中配的中型车，还能选到一辆品质不错的紧凑型SUV，作为一辆家用车而言，似乎SUV的实用性要更高一些，今天我就给您推荐几款这个价位较为靠谱的家用SUV车型。 ● 上汽大众 途岳 上汽大众全新紧凑级SUV途岳，共推6款车型。新车作为上汽大众“途”字辈的第三位成员，在外观方面与途昂(1元享6000线上专享优惠)采用相同的设计语言，整体十分硬朗。途岳作为途昂的小弟，在外观方面也采用了相似的设计语言，宽大的车头及粗壮的镀铬条应用，使得虽然为紧凑级的它显得十分宽大硬朗。新车与途昂的前脸设计很是相似，下进气格栅设计感更强，凸显整车质感。侧面的设计车身较为厚重，两条腰线十分突出，立体感很强。车身尺寸方面，新车长宽高为4453mm×1841mm×1632mm，轴距为2680mm。 进入车内后，熟悉的大众风格扑面而来，但从细节上来看又不失年轻。此外新车还可以选装Beats音响，进一步确定其年轻的定位。内饰方面，从照片中可以看出新车仍然是大众的风格，但整体的配色及细节设计更凸显其年轻的定位。途岳配备了中控顶部储物槽和指针式仪表盘，图中全液晶仪表盘为顶配车型。并且采用了三辐式方向盘。 虽然途岳相比老款途观在车身尺寸上并没有增长，在车长、车高上更是低于老款途观，不过好在得益于全新平台的优势。 途岳先期推出1.4T/2.0T动力，其中2.0T动力搭配7速双离合变速箱。而根据此前消息，1.2T动力的车型也将会在之后上市。此外部分车型享有4MOTION四驱系统的加持。 ●Jeep指南者 在当下火爆的汽车市场，很多消费者都把目光瞄准了SUV；原本是美系A级轿车的车主，更是将美系SUV作为升购的首选。指南者作为紧凑型SUV中高价值的代表，加之Jeep品牌在专业SUV领域77年的背书，成为众多消费者青睐的车型。 指南者的外形设计受到了颇多好评，有种“小大切”的既视感。时尚但又不失大气的造型充分展现了SUV的硬朗气质。内饰的设计比较简洁，使用大面积软包材料，配置非常齐全。 Jeep指南者的空间表现比较不错，对于一款侧重家用的SUV车型来说，能够满足一般家庭所需，同级最宽后排座椅还可按4/2/4或者4/6比例放倒的设定大幅增加了空间的变化性，搬运大件物品时也比较轻松。Jeep指南者采用IIHS车顶静压测试标准，车顶可承受4倍车重的力以上才为优秀；车顶可承受自身车重5倍以上的力，翻车事故时可以减少50%的人员伤亡。 指南者四驱车型配备的是1.4T发动机以及9AT变速箱，同时还配有Jeep品牌的看家法宝，Selec-terrain 全路况模式自选系统，4种驾驶模式让车辆从容面对各种路况。 在多达17种情况下，指南者Active Drive 智能四驱系统实现两驱四驱智能切换，默默保护全家出行安全。装备双吸能槽的铝合金溃缩吸能盒和“阶梯式”钢制防撞梁设计，将“刚性碰撞”转化为“柔性碰撞”。在第一次碰撞过程中通过材料、结构溃最大程度缩吸收撞击能量，减少二次伤害，最大程度有效保护车身及驾驶者。 指南者搭载的Active Drive 智能四驱系统，拥有业界首创的后轴智能分离技术，可降低4%油耗，同级竞品只能做到后半轴断开，或后半轴加部分中央传动轴断开，在省油效果上不及指南者。 Jeep指南者四驱版，电机控制系统（通常使用在高端品上），相比电磁式响应速度更快：Active Drive智能四驱系统拥有预加载功能，可以在前后轮发生速差（打滑）时迅速挂入四驱模式，两驱四驱转换时间为0.2秒，扭矩精度更高，更拥有同级唯一的Selec-terrain全路况模式自选系统，实现auto/snow/sand/mud随意切换，轻松面对各种路况 。不得不说的是，专业就是专业，在4x4这方面，指南者在同级别同价位车型中的表现确实毋能出其右者！ ● 翼虎 中期改款翼虎换装全新前脸之后，整体造型上呈现出来的视觉效果更加大气了，也更好的迎合了国人对于SUV大气的审美需求；而除了外在的变化以外，内在的配置也有着较为明显的提升，并且新款车型搭配的2.0T发动机也经过重新升级之后，加速能力更好，燃油经济性更出色。 中期改款的福特翼虎已经迫不急待地套上了全新家族设计风格，用横向延伸的设计元素迎合国人对SUV宽平大气的审美需求，与同门的锐界有着很高的相似度。在车型尺寸只是在高度方面比现款增加了6mm，长、宽、轴距为没有任何改变。 动力方面，新翼虎搭载的依旧是现款车型使用的1.5T和2.0T发动机，不过此次的2.0T发动机相比现款在功率上多了2kW，为180kW，在数据上有了微弱的不同，但在实际驾驶中这样提升基本感觉不到。 新翼虎配备的是一套适时四驱系统，在这个级别的SUV中也是比较常见的四驱系统。正常情况情况下以前轮驱动为主，当急加速或恶劣路况下，才会将动力传递给后轮，全部过程不需要人为的介入，完全由系统操作，所以更适合没有越野驾驶经验的朋友。 系统允许前轮的动力分配是从50-100%，后轮则最多分配到50%的动力；整套系统没有配备任何的机械差速器锁装置，如果车轮发生打滑，全部靠电子系统的介入帮助脱困。 真诚回答，望采纳。