1、营销理念。客观地讲，凯迪拉克当仁不让的豪华品牌，销量也是仅次于BBA。 可是凯迪拉克的营销特点是靠促销，疯狂降价是它的杀手锏，搞活动是它的家常便饭，而且力度很大，动不动就是十万八万地打折、促销；所以大家给凯迪拉克取个外号——“八折凯”。 如果你在促销前刚把车开出去，新车就要赔钱卖，而且还不是个小数目。 2、品牌认知。中国人喜欢随大流，跟风。 凯迪拉克在国内的追捧程度远不能跟德系车相比，大家爱显摆，豪车是身份的象征，买二手车也都想买奔驰、奥迪。 再往高处说，都会选择法拉利、兰博基尼、迈巴赫，凯迪拉克不是热门。 买新车如此，买二手车更是如此，热门的品牌新车抢手，二手车抢手的，一定也是热门品牌，能卖个好价钱。 3、更新换代速度慢。平心而论，凯迪拉克是优秀的，设计也是合理的、科学的、新潮的。 就拿那款很火的车型凯迪拉克ATS-L来说吧，该车车颜值高，魅力独特。个性化的前中网和整体的运动风格相结合，再加上车体的运动腰线和性能，都体现了其时尚前卫的设计风格，动力和操控也有亮点。 2.0T发动机加上稳定的底盘调校，也给整车加分不少。但是该车更新速度跟德系车相比慢了半拍，德系对手先后完成了换代之后，它依然故我，ATS的产品力差距被进一步拉大。市场销售就出现低迷，不得不降价促销，形成恶性循环，降低了该车的保值率。