在国内市场15万元这个价位，能够让消费者去选择的车型着实不少。而像嘉旅这种看上去由高尔夫“演变”而来的车型似乎并不会引起那么多人的关注。但只有真正体验过后才会发现这是一台更完善的家庭用车。何况，它还能带给你同价位少有的驾驶感受。
对于绝大部分人购车预算在15万区间的消费者来说，这极有可能是他们人生中的第一台车。这其中肯定也不乏那些刚刚成家的群体。对于他们来说，实用性和舒适性必然是首要因素。同时如果这是来自一个相对大众化并且可靠的品牌，那么这便再好不过。想来想去，高尔夫嘉旅无疑是其中最为合适的一个选择。
首先不得不提的便是其十分居家的外观设计。虽然车身尺寸并不是特别突出，但如同旅行车般的造型设计以及从B柱往后近乎平直的线条都让它从视觉层面大出同为紧凑级的高尔夫不少。而大众家族化的前脸设计也让整车保持了大众品牌一贯的精致感。
而当坐进车内之后，便会发现这台车真正的价值所在。无论是前排还是后排的座椅本身对于人体的支撑都十分到位，皮与Alcantara混搭的座椅材质更是这个价位区间少有的存在。同时，作为一台家庭用车，其在人机工程学方面相较高尔夫也有了长足的进步。长期因为位置过低而总是出现在驾驶者视线盲区的中控屏幕也出现在了一个再合理不过的位置上。
至于与乘坐感受最息息相关的后排乘坐空间则远比外观上所看到的更为出色。远超高尔夫的腿部空间以及足够长的坐垫都能让每个顾家的消费者因后座家人良好的乘坐感受而会心一笑。同时达到1 596mm的车身高度也给予了充足的头部空间。良好的座椅倾斜角度可以让人以相对舒展的姿势享受每一次家庭出行。也许有人会问，既然追求实用性那为什么不考虑SUV呢？这个问题的答案在打开后背厢之后便迎刃而解。与普通版高尔夫息息相关的车辆特征让嘉旅有着足够低的后背厢地台。大大减少搬运重物的难度难道不应该是一台合格的家庭用车所应具备的吗？
而嘉旅带来的良好体验还远不于此。在满足了实用性的同时，嘉旅在驾驶层面依旧能够给购买人生第一台车的消费者们带来愉悦的驾驶感受。前麦弗逊后多连杆这一看似再平常不过的悬架形式却在嘉旅上被调校的极其平衡。面对颠簸没有多余晃动的滤振表现足够出彩，而相较高尔夫更为线性的转向手感也是每位驾驶者的福音。另外，更低的重心让其具备了SUV车型所没有的可控性和乐趣。当然多连杆独立悬架只出现在1.4T版本车型上也是选择这款具体车型的原因。
除去这点以外，EA211发动机与DSG七速双离合变速器的匹配也足够成熟。官方达到8.7 s的百公里加速相信也不会让人失望。而目前终端市场高达52 000元的优惠下这台次顶配的车型在配置上也是极为丰富。LED大灯、无钥匙进入和启动、全景天窗、主驾驶电动座椅以及加热、支持CarPlay的车载系统等等都是能够给日常驾驶带去便利的配置。