您好！回答问题，我是认真的。 　　下面我来和您说一说野马和科迈罗相比较的话谁更好一些，想要此类的汽车，但是对于这两款汽车不知道怎样选择，应该怎样做呢，有喜欢的朋友跟我一起来看一看吧。   　　福特野马跟雪佛兰科迈罗。其实从历史的角度，大黄蜂科迈罗给国人的印象更深也更早，毕竟因为变形金刚；而野马感觉是这几年尤其是近三年突然变多的。基本每天都能在路上见到几台，而同为美系肌肉车范儿的科迈罗却很少见到，偶尔看到几台还是老款3.6L自吸的，新款的一台都没见到，这是为何呢？还是具体来看看这两款车吧，   　　野马4784*1916*1387的尺寸在跑车里算大的了，车尾显得很宽，有一种美系特有的厚重感，尾灯也是三道杠，算是标志性特征了，老远就知道是野马。尾标部分车主改成GT，装成5.0的一般人也不知道，因为5.0的排气也是双边单出，车尾根本看不出。   　　前脸是新款野马变化最为明显的地方。为了更符合空气动力学，新款Mustang在发动机舱盖、前保险杠和前大灯组部位都做出了调整。前进气格栅的开口比现款车型更大，满足更多进气量需求的同时，也在视觉感官上更显激进。大灯组融入了三条LED日间行车灯，这是野马首次大量使用LED。   　　在设计外形上的大变动，是为了复古。它保留了与往常一样的经典轿跑车车身风格，突出的尾部，流线般的轮廓，长长的车头，水平腰线和矩形的鼻子，轮廓和车顶，都有着一丝经典的味道。不过无论怎么改，现代化的气息还是无法改变的。 　　第六代大黄蜂比起前代变化非常大，官方曾说过，全车上下只有两个部件是跟原来相同的，可以看出变化之大。前车灯搭配宽幅全黑前进气格栅，咄咄逼人。亮色车漆搭配五辐式运动轮圈，凸显美式赛车的时尚与激情。就像野马一样，新款大黄蜂试图恢复老式经典设计，但是在更现代的包装中。   　　在前面，我们看到与原来相同的宽阔扁平的鼻子，一个方格的格栅，连接汽车的两端的90度角。挡泥板线和肩线也相当复古，肌肉感十足。在新车型中，肩线也特别高，使其呈现出蛰伏的形态，一副蓄势待发的样子。   　　在新的野马内部，内饰比外观更加复古。仪表盘，按钮和通风口都是圆形的，周围镶嵌着亮银色金属线条。标准配置包括安装在中控台中间的4.2英寸彩色触摸屏，通过Android Auto和Apple CarPlay支持智能手机。全数字化仪器实际上是野马这样的老家伙最喜欢的事情。新野马也是第一个配备了大量先进辅助配置的同类产品。这些包括诸如行人检测功能的预碰撞辅助，距离警报，车道偏离警告，车道保持辅助，自适应巡航控制和驾驶员警报系统。   　　大黄蜂内饰风格偏向于现代化，内部对比度十分强烈。两色基调泾渭分明，间夹着亮银色的金属条，给人一种未来的感觉。在配置方面，Camaro通过Android Auto和Apple CarPlay系统支持智能手机连接。在中控台，您还可以获得一个标准的7.0英寸触摸屏，升级的8.0英寸也只是大了一点点。在方向盘后面，Camaro还可以配备一个可定制的HD 8.0英寸数字显示屏。   　　动力方面，两款车型均采用了涡轮增压发动机，最大马力、最大功率、最大扭矩以及最大扭矩转数区间都是野马的2.3T全面胜过科迈罗2.0T。变速箱方面，科迈罗的8速手自一体变速箱领先野马的6速手自一体变速箱，扳回一城。悬挂配置上两车也是各有偏向，科迈罗的双球节麦弗逊前悬挂虽然在行驶稳定性上会优于野马的麦弗逊前悬挂，但是在转弯的灵敏度上是劣势的。   　　至于操控性，选择美系车，看重的是应该是伴随着烧胎起步的直线加速，而不是绕柱成绩。不过弯道表现也没有那么糟糕，毕竟已经是2017款车型了。后驱车型的驾驶乐趣，其实还是很足的。   　　至于这两款车应该怎么选择，从市场表现来看，应该选野马，毕竟入华时间早一点，大众接受度与品牌认同度高，后期维护保养会更便捷一些，尤其是同样的价格，动力表现更强，并且92号汽油就能满足日常使用，除非是科迈罗的外观死忠粉，选择野马会更好一点。 真诚回答，望采纳。