许多车主在给爱车加油的时候都比较任性，刚买车那会一切都按照规定加油，往往过了一、两年后不少车主会听信亲朋好友劝说“98#够猛，一脚油门直飙120”、“加92#就够了，经济实惠的好选择”，您也可以尝试向有车一族抛出这事儿，保证可以争个没完！

事实上，许多车主确实有很多不注意的细节，而最有争议的莫过于“加油”。

我国全面实施国五燃油标准以来，全国各地几乎都采用了92#、95#、98#三种不同标号的汽油，这其中必然有车主会感到纳闷，加什么油对爱车的影响有多大？

首先呈上反面教材：

在浙江工作的某土豪，买了一辆路虎揽胜汽油版，平时没怎么注意关注汽油标号问题，就想着一台如此硬气的SUV吃“粗粮”绝对没问题，新车买回来就一直加注92#汽油，加油站的人多次提醒但车主不听劝，最终导致发动机等大修，费用高达30万以上。

国内某私人加油站老板为了赚取丰厚利润，店内所标注的95#汽油均为92#，并且还带有“水分”，常年这里加油的车辆不足两年便会出现发动机异常抖动、缺火、缺缸的情况，严重时还能直接趴窝，带来严重的经济损失。

由此可见，短期内加错汽油并不会出现较大影响，但长期以往将增加气缸、气门、活塞、活塞环、转向机构等维修概率。

除此之外，还会提高相应的用车成本。那么到底给爱车吃“上等的五谷”还是“粗粮”呢？

实际上，汽油主要由C5-C12脂肪烃、环烷烃类以及氧化物等组成，而汽油标号则以汽油中的“辛烷值”来表示，92#汽油大致对应的是92%的异辛烷，8%正庚烷。

如果“辛烷值”越高可说明汽油的抗暴性越好，越适合高压缩比的发动机。

而发动机的压缩比多位于8.5:1至9.5:1之间，一般加注92#汽油即可，汽车压缩比就是活塞在下止点时气缸内的最大容积与活塞在上止点时气缸内的最小容积之比，简单理解就是混合气（汽油与空气）的压缩程度。

可以总结为两点：汽油标号表示汽油的辛烷值含量、发动机压缩比越高对应选用更高标号的汽油。

有人可能会提出质疑，为何汽油的抗暴性越好就适合高压缩比的发动机呢？这个便科学解释了大家常说的“汽油标号越高动力越猛”的问题。

以92#、98#汽油为例，两种汽油中98#的辛烷值较高，抗暴性更好，越不容易形成在气缸还未抵达上止点的时候混合气（汽油与空气）就出现自燃的情况，而高压缩比发动机的天生缺点就是易爆震，所以应该加注更高标号的汽油，以确保混合气燃烧充分。

相反，只需加92#汽油的车辆是否还要“打肿脸充胖子”来加注更高标号的汽油呢？其实完全大可不必，因为98#与92#汽油在油品、成分、积碳量、纯净度等方面相当，并不存在加注更高标号的汽油动力就更猛。

长期加注高标号汽油更容易产生积碳，毕竟其内部的芳烃成分较多，需要更多的燃烧时间、空间以及更高的压缩比来适应。

如今，一些汽车搭载了高热效率、可变压缩比发动机，并伴随着高压缩比的特性，比起一般的发动机拥有更高的综合性能。

有不少车主会认为，这些采用了高端技术的发动机就需要加注高标号汽油，这样才对得起它的身份，以此养护发动机！

事实上，这些车型往往采用了阿特金森循环、米勒循环等技术，所以能够在发动机处于压缩冲程和做工冲程的时候将压缩比“灵活化”，从而降低爆震风险。

说到底，加什么样的汽油完全取决于发动机的压缩比，如果压缩比越高则选用更高标号的汽油，反之则使用更低的标号。

车主在加油的时候无需过多去研究压缩比的问题，只需按照油箱盖或说明书上规定来加油便可。

文末总结

通过本篇文章，相信您对汽油又有了更深的了解，对于盲区加油的行为可以到此为止了，这样不仅增加了后期的使用和维修成本，同时还会影响发动机的工作效率。

另外还需提醒的是，尽量不要混加汽油，如果使用高标号汽油的车辆突然加入更低标号的汽油，那么在短期内的影响并不大，但在一定时间后或将付出代价。