【空间】

空间就不谈了，众所周知的事情，买博瑞也是看中这一点的，尤其是后排空间，没得说，只不过现在都是自己上下班开，还体现不了后排的优势。不过前排还是略着急啊，本人183，驾驶位座椅调到最高就不行了，就算调整到最低头部大概只有一拳多一点，副驾的空间基本没问题。后备箱说大不大说小不小，暂时不放东西，感觉还是挺空的，以后出去装装东西再来评价一下后备箱的实用性。

【动力】

囿于价格原因，选择2.4的，之前在论坛里关于2.4和1.8T的讨论也林林总总，基本可以得出结论是1.8T的动力比2.4的要强，尤其是后期涡轮介入时；但2.4的起步会比1.8T的快一些。提车之前由于看到网上的言论总感觉2.4的可能不够用，但是提车这两天，对我本人来说是完全够用了，在快速路上随便踩踩基本就到80了，对于不长上高速的我感觉已经到够用的标准了，如果是市区的话那就更不用说了，你想加也加不了，平均速度在那里摆着呢。但是对于路况比较好，或是高速跑的比较多的还是推荐1.8T的吧，据说是后程发力比较给力，2.4的算是“笨鸟先飞”，有着起步的优势，1.8T的是“路遥知马力”。当然土豪还用说，直接3.5,V6搞起，配置共动力一起，逼格与速度齐飞。

【操控】

操控谈2点：一是整车的操控，由于整车1.7T的吨位在这里摆着，走在路上感觉很踏实，没有什么飘的感觉，很稳很放心；而是转向助力的问题，区别于1.8T的电动助力，2.4的采用是液压助力，但是我可以说行车过程中完全不费力，4S点里的销售妹子都能单手开车，你自己感受一下，根本就不重。

【油耗】 平均油耗 13L/100km

油耗现在表显13，行驶里程只有短短的200KM，完全不足作为参考，等1000KM和5000KM再来评价。

【舒适性】

1.之所以选了2.4的豪华主要是为了导航和倒车影像，新手嘛，还是要小心为妙，事实证明倒车影像还是挺实用的，还有车头车尾的感应器在低速行车时也是功劳颇多。2.座椅的舒适度也挺好，最爽的肯定是驾驶位了，由于不是高配的，副驾的位置是手动调节，还有后排空间虽然很大，但是不能放倒和移动，感觉有点小遗憾，现在才知道为什么博瑞的价格越高，性价比就越高，推荐预算充足的准车主，尽量上旗舰，功能不要嫌多，用时方恨少啊。3.音响和蓝牙：豪华版虽然比舒适多了2个喇叭，但是我不喜欢听收音机，没什么感觉；但是蓝牙就比较爽了，直接跟手机互联，车载电话还是挺实用的，用了2次，不错；居然通讯录和通话记录还可以投进去，感觉有点意外，顺便吐槽一下如果内容再多一点就更好了，不过由于不是高配，也不能强求太多。

【外观】

外观我只能说很高大上，颜色选的是黑色，看惯了博瑞论坛里的红与黑，我只能说“黑”的漂亮。很多人不太感冒的涟漪中网我是比较喜欢的；博瑞的屁股就有点差强人意了，其实博瑞最大的亮点是腰线，尤其是从后方45°左右看；还有就是鲁肃（卤素）比不了诸葛（LED）亮，这个也不能强人所难，毕竟一分价钱一分货，这也佐证了前面说的为什么旗舰的性价比很高的原因之一。

【内饰】

内饰还是比较满意的，由于也没开过什么高档的车子，感觉黑色的内饰也不错，有条件的话也可以自己修改的。需要提醒的是由于豪华版加装了装逼扭，不得不说装逼扭用着确实挺爽，怪不得叫这个名字，缺点就是由于装逼扭在档位后有点导致中间扶手箱的空间小了一些，事实证明装逼是要付出一些代价的。

【性价比】

性价比这一点感觉没什么好说的，只能说博瑞的定价太成功了，11.98-17.98的价位，既有自吸也有涡轮，满足各种信仰党。这价格靠着大空间向下挑逗预算是A和A+级紧凑型的准车主，凭借高科技配置向上勾引合资中低配中级车的年轻人，我想这样说博瑞能成功的原因之一。