裸车价：7万 购买时间： 2016-03
油耗：9L/100km 行驶里程：3251km
购买地点：济宁市 | 其他
最满意要属空间了。2010年12月份购入比亚迪F0一直开到今年3月才换的吉利GX7，一个是微型车一个是紧凑型SUV，二者相比之下，差异最明显的当属空间了。1700cm的身高加上1833cm的宽度，使得GX7无论横向还是纵向的空间都非常优异。或许有的轿车空间也不小，但是SUV的空间优势在于腿部，因为坐姿高，空间再稍微大点，腿部可以得到完全的伸展。轿车的空间不管怎么大，都会让人有一种蹲着的感觉。
最不满意的应该算是起步。当开习惯一辆车之后再更换另一辆车，油离配合是个很关键的问题。现在刚换新车整3个月了，GX7的离合结合点我还是找不准。或许是以前的F0太轻了(870KG)，抬离合车就走，换成现在的GX7(1.5T)，抬离合不一定走，就相当不适应了。离合抬快了会熄火，抬慢了不稳住也会熄火，抬的刚刚好油门跟不上或者跟快了还是会熄火。愁人啊~~~我目前的方式就是离合抬起到1/3的位置，伴随着车辆轻微抖动，开始踩下油门。然后油门缓慢下踩，离合抬起速度稍微快过油门。这样的话，二者同时进行的时候，车辆就不抖动了，而且还能获得不小的起步动力。
2661的轴距虽然在紧凑型SUV里边不算太抢眼，但车内空间的布局却相当合理。1700cm的纵向高度赋予了完美的头部空间，1833cm的横向空间成就了宽大的中央扶手箱，正副驾驶把手肘同时放上边也不会觉得拥挤。
同样是1.8的发动机(马力不细说)，1.3吨的宝骏560和1.5吨的吉利GX7完全就是两个概念了。560没开过，但相对于GX7来说，1.8的发动机只能说刚刚够用吧。一档起步踩到1700转，车子并没有明显加速的感觉，必须挂到二档踩到2000转以上，才会有一个比较明显的动力输出。我的个人习惯是1-2(1500-1700转)，2-3(2000-2400转)。3-4(2200-2400转)后边同3-4。这样相对来说，能够获得一个比较不错的动力输出，即使1.5吨的车重也不会感觉太肉。
操控这个就得好好说道说道了，虽然这车没有ESP，但是地盘相当不错。SUV咱就别说什么高速过弯了，当速度30-40转弯的情况下，GX7的侧倾表现完全出乎我的意料。毕竟车高在那里，侧倾幅度相当小的原因就来源于地盘的贡献了。刚才为什么说没有ESP，还大大赞扬地盘呢？就是因为前不久差点出了一个事故。我当时在路上以30km/h的速度行驶，因为刚转弯速度并不快，前方20米处有一老大爷骑着人力小三轮在机动车辆到上晃悠。因为我是头车转弯，所以在我的前方是没有任何车辆的。处于谨慎的态度，我按了一下喇叭提醒老大爷身后有车。结果老大爷扭头看了我一眼，没有任何表示。我不知道他是怎么个意思。就这1-2秒的时间，我距离他已经还有5米了，这时候老大爷突然转弯就想别我，这是我的速度差不多已经提到35km/h左右了。我当时的第一反应是不踩刹车，因为5米的距离我不确定能不能刹住车。于是就把老大爷当成障碍物做了一个“麋鹿测试”，踩着油门急打方向，我就从他面前绕过去了。幸亏对面车道没车，要不然不撞人就撞车了。经过这次事件，我就发现GX7的地盘是真好啊，当时速度算40km/h吧(因为我深踩油门了)，几乎1秒钟的时间完成方向盘的左半圈再回到右半圈的动作，车辆侧倾真的很小很小。
平均油耗 9L/100km
这个属于相当满意的选项了。6月9日刚刚去首保，目前的平均油耗是8.72L。本以为这车重配2.0的发动机应该比1.8的省油，结果看论坛上2.0的GX7油耗表现貌似不如1.8的。
舒适性的标准有很多，我的理解为“空间、座椅和音响”。空间已经表扬过了，再说说座椅，GX7的座椅也相当不错，包裹性可能差点，但主要是宽大，坐在上边屁股和后背都相当舒服。至于音响就算了，前门就俩喇叭，我后期又加装的俩高音和俩同轴。
个人感觉很一般，如果不安装前后保险杆，那是相当的不入眼，就算装上了，颜值提高了，还是像一辆稍微大点的熊猫。
内饰就俩字——“简单”。并没有什么花销的造型来博人眼球，但是作为内饰来说，功能齐全的情况下，越简单就越好操作。可能第一眼不会相中这个内饰，但看的时间长了，也没觉得有什么不好的。
性价比是相当的高，7万多买这车，你还想什么？
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