裸车价：10万 购买时间： 2012-04
油耗：9L/100km 行驶里程：39342km
购买地点：苏州市 | 其他
我十分喜欢经典款马3的车型设计，它运动时尚的外观，不仅彰显了年轻人的性格与气质，而且还表达出了那些对赛道驰骋的那份狂热！我选的是格调灰：低调稳键，睿智而不张扬，看似平凡却又能从中脱俗！
它怎么会是日系车？在价格，性能，操控，动力，油耗的综合比较下，它还是赢得不少年轻人的追捧，只可惜它不是中国制造，如果那样的话，它将会是我们名族的骄傲，因为它是日本生产的，让那些有着浓厚爱国主义情怀的人们对它的出处而耿耿于怀！尤其最近的钓鱼岛事件，谁都无法接受任何与日本有着关联的事物。之前不知道日本这么犯贱，不然我也会抵制日货
头部空间还不错当时试了很多A级车马自达3头部空间确实有些优势最坑爹的就是后排腿部和后备箱空间后备箱本来深度就很浅顶部靠里还多出来一块不知道什么东西导致很多大件只能靠外放好吧也可能是后独立和全尺寸备胎的问题但是据我观察和马自达轴距差不多的后独立悬挂车型也不带这么坑爹的空间的
怎么说呢对比的车型不多一个人开感觉1.6L还可以坐满人真的很费劲机械助力导致起步方向打满都无力如果出游再爬个坡真的就不用说了真的要用1档来跑好吧这只有1.6L初段加速2500转以上才有力中后段加速还是可以的当然大脚的油耗也是伤不起的
能对比的车不多方向感确实不错机械助力也没有感觉到重不过说操控不错也只是相对与同价位和同级别的车型来说的车自重1吨2多点这个自重对于1.6L来说不轻也不重高速稳起步也不像欧美系1.6L自重接近1吨4的车型那么过于肉
平均油耗 9L/100km
都说日系里相比同类型算是最费油的了这也是后来才知道和感觉到的相对于下和发动机技术车自重关系比较大个人高速在7个多市区在8-9个左右只能说相对于别的同类日系车油耗稍高网友的自动挡也有最高12个的手动也有开出6个的当然主要和我们的车况路况高速时间换挡时机有关当然这也牵扯到积碳时间等因素
悬挂确实硬当然这直接影响到车身稳定性无论是高速过弯还是高速的稳定性习惯后确实不太喜欢软悬挂那种很松散的感觉至于后独立悬挂的优越性个人感觉的不是太明显
典型的运动家轿
中控功能这些虽然比起现在的设计还是有些简陋了毕竟都N年前的设计了加了个科骏达DVD功能基本就够用了半黑半米的颜色设计还能接受中控门内大面积的布料设计是很多车没有的手套箱扶手箱空间很大同事都很羡慕如果仪表能是自发光的就最好了
比起其他来说它没什么可比性,唯一就是在10万左右的车型中很少见的独立悬架,光这点是比较突出的,有此悬架感觉弥补了很多缺点.我发现独立悬架不仅仅在过弯的时候突出,还有一个时候比较好,就是过减速带,一边轮过,另一边轮走边线的时候,独立悬架发挥了它的优势!
