裸车价：16万 购买时间： 2014-12
油耗：8L/100km 行驶里程：7066km
购买地点：合肥市 | 其他
最满意的要数天籁的舒适性，前麦弗逊独立悬挂加上后梯形控制臂的独立悬挂系统对路面的振动过滤非常充分，加上柔软而富有弹性的被誉为移动沙发的座椅，那种舒适性就好比座在家里的豪华沙发一样，就算连续行驶三四个小时也没有一点疲劳感。还有六气囊，ESP稳定系统和上坡辅助等等安全配置以及电动座椅，蓝牙电话，多功能方向盘，后视镜电动折叠等等舒适便利的配置。
最不满意的就是后排座椅不能放倒，做为家用兼商务用车，有时候难免要运一些货物，可是稍微大件一点的东西就只好开货车运送，还有电子液压助力的转向稍微有点沉重，驻车制动还是采用脚刹。
毕竟是中级车了，空间当然没得说的，车身长度达到了4868，宽度1830，高度1490，轴距和凯美瑞雅阁一样都是2775，我和我家人都属于中等个头，身高1.7左右，座在前排头部至少有一拳多，腿部空间两拳左右，后排腿部差不多三个拳头，那空间简直是犹如座在家里的客厅一样太宽敞了，车门储物空间也非常宽大，布局也比较合理，手套箱扶手箱空间比起我之前的小凯越起码大了两倍，我所有关于买车的票据以及保险资料还有手机充电器充电宝眼镜盒香烟盒等等杂七杂八的玩意儿都装进这两个箱子里。后备箱的空间还算不错，一般放下三个五六十厘米长度的货物箱子没得问题，不足的就是后排座椅不能放倒，使后备箱的空间无法扩展。
2.0L的排量采用MR20DE直列四缸的自然吸气发动机，最大马力141P，最大功率104千瓦，最大扭矩190牛米，这样的动力数据驱动1458公斤质量的车身只能多看看别人的车屁股了，不过对于家用和商务用车来说动力也够用了，除了起步稍微有点肉肉的，一旦速度上了四五十感觉还是有点推背感的。
电子液压助力的方向盘稍微有点沉重，不过方向盘转向比较精确，指哪转向哪没得问题，高速行驶非常沉稳厚重，过弯也比较顺畅踏实，多功能方向盘可以控制音乐播放器的声音和曲目选择，还有蓝牙电话行程数据等等，中控台的按键布局也比较方便合理，使用起来非常得心应手。
平均油耗 8L/100km
中级车近1.5顿重量的车身，工信部综合油耗7.3，我五月份提车到现在已经跑了三千多公里，其中高速公路大概1000公里，其余城市道路和国道省道各半，现在表上显示综合油耗8.3，日本车确实省油，比起我以前的小凯越那真的是太让我惊喜了！
以前一直听别人说天籁车的舒适性好，买了它才真正的体会到了什么叫着乘坐舒适，它的舒适度体现在前麦弗逊后梯形控制臂的独立悬挂系统上，过减速带和坑坑洼洼感觉不到任何颠簸和振动，座椅包裹性非常好，并且柔软富有弹性，车内静音效果也非常出色，跑一百码都没有感觉到什么噪音，比起以前的小凯越那简直是好了不知几倍。
外观成熟稳重，中庸睿智，前脸造型儒雅清秀，车门的金属防擦条和车窗全镀烙条显得高贵典雅，门把手造型独特别致，尾部宽大的镀烙条配上双排气管提升了整体档次。
天籁公爵以前一般是做为贵族用车，车的内饰可以说是极尽高贵奢华，虽然而今的天籁已经走进千家万户，但是它的内饰依然保留着高贵典雅的格调，比如：档把台和手套箱上方的桃木纹饰，车门把手，中控彩色大屏两边，空调出风口，方向盘，档把和旋钮等等上面的镀烙装饰条，手感细腻缝线细密的真皮座椅，还有遮阳板化妆镜自动头灯，自动恒温空调等等。
和欧美系车的同样配置相比价格至少便宜三到五万，和同是日系车的丰田凯美瑞以及本田雅阁相比，同样价格但是配置更加丰富和实用，并且油耗和舒适度更胜一筹，因此性价比非常高。
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