裸车价：19万 购买时间： 2014-06
油耗：10L/100km 行驶里程：4705km
购买地点：成都市 | 其他
首先最满意的一点就是它的舒适性，这要得益于它的悬挂系统，资料显示，新天籁前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬挂采用梯形控制臂独立后悬挂。事实是坐我车的朋友都说这车过沟过砍的要比其它车来的舒适，没给我丢脸，点个赞！功劳就是悬挂系统过滤掉来自颠簸路面的震动，而且在高速路面行驶时还提高了汽车的行驶稳定性，又一个赞！舒适性也来自它的静音效果，四窗关闭后车内基本听不到外面声音，你要是倒车什么的需要车外边人给你指挥你得把窗降下去否则听不见，不记得在哪看到或听到的说天籁是双层玻璃，赞！
除主驾门升窗按键是AUTO其它3门按键均不是，车在行驶途中若需要开关另外3个车窗时得分出一只手一直按或提着，很不方便也不安全！作为一款20多W的B级车这点没考虑到必须要吐槽下！
车内空间很宽敞，后排坐2个人时可以躺（卧）坐，坐3个成年人无压力，同时坐四个人也是可以的但就是违反交规也不安全！双层扶手箱空间足储物多点个赞！后备箱空间也很大！唯一不足之处就是驾驶室位置储物格不够用，有时放个零钱或门禁卡之类的不是很方便顺手，若在驾驶室左边（ECO，后备箱盖开关）闲置开关位置开辟个储物格就完美了！
新天籁毕竟不是涡轮带T的（驾驶过涡轮增压的车即使起步轻踩油门动力也是随叫随到),开CVT的车一般习惯两脚油，（不喜欢地板油暴力驾驶对车不好）前段浅油门起步转速不超过2500转，车在0-20码提速期间感觉动力有点滞后信心不足，转速接近换挡区间(2000~2500转之间)时轻收油门(自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺，逐次加档、提速。车速起来了中段后段动力随叫随到，并线超车都不是问题！
前面说到了它的舒适性，自然而然它的操控性就没那么完美了，“鱼”和“熊掌”不可兼得，如果想提升操控性那必然会影响乘坐的舒适性，反之亦然。个人感觉这款车指向性还是比较清晰明确的，路面经常有凸起或凹进去的窨井盖，在时速40-50码本人经常走S路线躲过这些障碍物，成功率百分之百！起步或低速打方向时，感觉方向盘相比较有些B级车较重（新天籁是电动机械助力方向机）！这里顺便说下，转向时需要方向盘打死的，要赶紧回一下,这对保护转向助力系统非常有效！长时间死角运行，异响随之产生，助力泵寿命大大缩减。也不要原地打转向，伤胎伤转向系统。
平均油耗 10L/100km
比较节油，在我预期之内！目前主要市内跑，匀速18KM/h，平均油耗10个油！跑机场等高速时最低跑过6.3个油！这里建议大家高速90，100码以上时可关窗开空调（外循环）跑比较省油（有车友做过比较），原因---开窗跑的话不仅风大影响人体舒适感，而且增加风阻从而增加油耗（原理就不多讲了）！
很好，全车软装饰较多（一个车系车型高档舒适与否内饰软包装的多少占很大比重），座椅真皮材质手感舒适上档次，主副驾座椅都是电动调节，方便自己的同时也给人高档的感觉！特别要赞的是主驾的腰部支撑很实用！
外观大气沉稳，整车线条优美！前脸流线型设计，进气格栅金属镀铬加上金属NISSAN标质感十足！尾部较老款稍有抬高上翘，给人圆润敦实，厚重沉稳却不失活力的视觉效果！前大灯，尾灯沿用经典造型，犀利大气耐看！
：干净整洁，让人看上去井然有序，前排有两个放杯子位置，车门侧边可以足够放下一瓶水。而且行车显示感觉很有科技感，显示亮度会根据车外亮度变化，而且感觉显示有点3D（4s店说的），对于选择米色内饰来说，车内真的很容易脏，总体上说天籁内饰还是让人满意。由于雅阁双显示屏，有人说感觉雅阁科技感比天籁好，不过像天籁该有的配置差不多全部有，配置再多，生活中开车用的还是那么几个。
高。横向比较同级别同价位车系车型中，无论从内饰用料，细腻的做工设计，还是到整车科技含量，性能油耗，后期维护保养等，性价比都是数一数二的！
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