裸车价：11万 购买时间： 2015-07
油耗：10L/100km 行驶里程：4105km
购买地点：广州市 | 其他
空间够大，载人拉货很方便，底盘高，通过性好，过坑洼路面非常有信心，不需要刻意刹车减速，性价比不错，保有量大。改装空间非常大。
悬挂偏硬，可能这也是非承载车的一贯毛病，刚提回来的新车挂三档特别难挂，但是开开磨合磨合就好了
空间够大，足够大！后座放倒尽管不是太平整，依然是个双人床。出差长途的时候感觉到有那么多的空间，心里很舒服，可以带很多很多东西，特别适合长途自驾或者小生意拉货使用；满载5人外加差不多100公斤左右的东西，上山也不算太吃力。
刚起步时有点不足，但反应很快，车子动起来源源不断的动力输出，尤其是涡轮介入后，没得说了，各种加速肉的流言秒杀，开起来真有轿车的推背感，只要舍得给油；就是涡轮提速介入点有点高，要到17-1800转，才能感觉有推背感。最好能在1400-1500转介入，增加提速性能。
操控起来还可以，就是挂倒档的时候不怎么好用，还有就是死角较多(可能是SUV)的通病吧，过弯遇到有坑洼的时候有点甩尾，还有就是这车因为是非承载的车架，重心高，过弯的时候离心力会大一些，所以高速过弯一定要控制好，排挡杆档位清晰，稍显沉重，且震动明显，过磨合期后稍微减弱。
平均油耗 10L/100km
刚提车的几天油耗是真真的高啊，从英德到广州一个来回400公里用了一箱油，这还是走高速，不知道要是走平时的烂路会是什么样子，现在磨合的七七八八了，油耗也降下来了，还是比较满意的，百公里刚刚过10，相对于每天跑工地烂路的SUV来说已经很不错了
硬派越野舒适性就一般了，尤其是过坑和减速带的时候，肯定没有轿车舒服，地盘太软了反倒容易托底，越野悬架偏硬，我现在基本上就不减速过沟减速带，感觉越野车就是不一样，不怕毁悬挂；座椅就实在是一般般了，整车座椅包裹性都不好，开久了会很累，开朋友的歌诗图就很舒服，主要也是本人开的车不多，但是H5的座椅真的不给力
还是标志性的大嘴，和上一代没有区别，与最老的H3区别也不大，但是H5就是这么一代代传承下来的，给我的感觉就是整体设计非常朴实，也非常的皮实，浑身上下充满了力量感，还有一个字就是硬
2015款的内饰已经进行了相当多的改进，现在的H5给我的感觉从内部上如果不看两驱和四驱的转换按钮就像个轿车一样了，记得09年刚上班的时候单位新买的那辆H3的内饰可真是翻天覆地的变化了，新款的触摸屏也是非常的灵敏，就是原车导航和地图实在是太差了，开回家第一天果断就投入到凯立德的怀抱了，空调调节位置的按钮白天也会常亮，对经常跑高速过隧道的司机来说非常有用的
相对于其他国际品牌的SUV，长城哈弗H5的价位已经是很实惠的了，对于象我这种挣扎在社会底层为家庭和事业苦苦拼搏的人提供了很好的购车机会；而对于爱越野的好朋友更是理想的选择，改装空间非常大，烂路土路都不怕，对于没有太多钱还想追逐越野的人来说真的是不能在合适了，性价比我给轰5打10分