【空间】

骐达的大空间绝对是一大亮点，同级别最好没有之一。前排头部空间逆天，如果是不带天窗的版本你会有至少一拳以上的头部空间，腿部空间比较优秀，长腿欧巴们不会因为左右晃腿而磕到膝盖，后排空间也非常大，尤其是腿部空间几乎可以达到两拳，美中不足的是储物空间很差，前排没有放手机的地，中控台下面那个小凹槽放个iphone4都得翘出去半截，而后备箱也不大，但对于我个人而言是够用了，至少能放进去一台折叠以后的婴儿车。

【动力】

买车前三年感觉动力蛮好的，但是到了第四年，也就是2015年，涡轮增压发动机的车型迅速覆盖市场，其中不乏一些三缸发动机，排量虽小但都带“T”。我怀着好奇心去各个4S店里试驾过这些新生代涡轮增压车型，动力真的是不一样，最明显的感觉就是低扭真的是变强了，尤其是像308S这种涡轮介入较早的车型（1.6T涡轮1000转介入），低扭简直太变态了，80迈以内的加速太快了，再就是高尔夫，整个加速过程的动力输出都很不错，而且发动机才1.4T，还试驾了威朗、速腾等等，发现汽车的确进入了涡轮增压时代，我这款1.6自然吸气缺失有些跟不上潮流了。

【操控】

偏向舒适。先说方向盘吧，尺寸挺大，握感也不错，转动起来有一些虚位，不是特别精准，至少不如福克斯；再就是悬架，我要特别说明一下骐达的悬架真的真的是不尽人意，虽然为了舒适性把悬架整体调教的很软但是减震效果却很差，究其原因应该是减震器很差，坐在前排还不明显但是后排太明显了，一点点细碎的颠簸也要毫无保留的传递到车内，而大的颠簸就更别提了，真的会把人颠起来的，有次走烂路时领导坐到后排，看领导的脸色都变了，唉；最后说说刹车吧，整体刹车行程较长，但我喜欢这种行程长的刹车，开起来轻松，不会稍一紧张一脚下去造成“撞墙式刹车”，踏下刹车踏板，前半段很线性，后半段制动力的释放明显偏强，总体而言刹车调教的安全性高、易上手（或者说上脚^_^）

【油耗】 平均油耗 6L/100km

跑国省干线最省油。因为最近市区断交路段增加，所以因为改线造成个别路段堵车现象严重，遗憾的是我上班的必经之路就在堵车路段当中，也因此我目前的平均油耗达到了8.4L/100km。跑高速公路的话油耗应该是≤7个，但通过这么多年驾驶发现，最省油的路段并不是高速公路而是国省干线，我把油耗开到过≤6个。总体而言，油耗表现不错，达到同级别上游水准，值得称赞。

【舒适性】

不错。如果不是减震很烂我会把舒适性打成五星，因为论座椅舒适度、隔音降噪而言都是挺优秀的。先说座椅，日产的座椅舒适性本身就很有保证，而骐达也不列外，座椅很软，头枕很大，座椅可调节的角度也不少，各种体型的人都可以满足，唯一不好的一点就是包裹性欠佳，虽然不是主打运动吧，但包裹性强一点可以增加一些主管安全感受。再说隔音，发动机隔音做的很棒，车内几乎听不到怠速时的声音，即使站在车外不仔细听也听不到怠速声，车外环境噪音隔绝的还好，达到同级别中游水准，对于胎噪和颠簸的过滤应该处于统计下游水准了，细碎的颠簸声会直愣愣的传递给车内司乘人员，这也是为什么舒适性我没打五颗星的原因。

【外观】

时尚。要知道这款骐达可是2011年款，当年这外形绝对是相当时尚的，这款车的设计师很有前瞻性，外观的出色设计即使放到今天也不过时。后尾灯设计别出心裁，辨识度比较高。

【内饰】

中规中矩。首先质感不是特别好，中控台塑料感挺强的，如果想提升点档次可以自己装个导航。整体内饰色调不错，浅黄色内饰给人以安逸的环境感受。

【性价比】

很高。骐达有着超大的乘坐空间和不错的油耗表现，就凭借这两点就可以为性价比加不少分，家用绝对够了，但是减震效果差是硬伤，望即将上市的中期改款骐达可以表现好一些。