裸车价：13万 购买时间： 2013-10
油耗：9L/100km 行驶里程：27493km
购买地点：威海市 | 其他
（1）是后排空间，（2）再者是1.6TDIGTURBO爆发的190匹马力除了目前1.6T的MINI会有比它高的功率以外鲜有敌手。（3）配置上，1.6T顶配车型还配有远近一体的氙气灯，VDS循迹防滑系统，6气囊的配置，在安全性能上可以说是同级别中优秀水准。（4）原厂配备17寸大轮毂，加之普利司通Potenza的RE-05020550R17的运动轮胎能够保证你在原厂轮胎的情况下就可以有很出色的运动表现。（5）不得不提这具6MT，行程短，MT本身就是驾控乐趣的保证，传动效率也是目前任何传动机构里最高的。（6）一些增加便利性的小科技，无钥匙启动在冬天上下车很方便。一键启动也省去了找钥匙的烦恼，自动头灯在频繁穿梭地下立交的时候也可以省去一些麻烦。
其他都好说，就一点，请配备isofix的接口！哪怕做成选配也可以接受，这点请学学德系美系！今后的消费者会越来越注重安全方面配置，国内法规不健全只能靠消费者自己了。另外MT车型希望配个坡道辅助系统，市区开还是有点吃力的。
这个无需多说了，骐达的后排出了名的舒服，后排中间凸起也不明显，中间位置有三点式安全带，可惜缺了中央头枕，对于照顾后排比较厚道的骐达来说少了这个有些不应该。相比倒是后备箱略小，没有高尔夫那么大。至于前排一般水准，不用为了后排过多牺牲前面的空间，驾驶位的中央扶手可以向前延伸，位置非常合适。
1.6T级别里数一数二的动力，这具MR16DDT引擎可谓集合了日产顶尖的技术。缸内直喷，二次燃油喷射，双正时可变气门，纳米级别涂层曲轴。这款发动机最初是装在北美日产的Junk里的，不知道哪个天才想到把它放进了中国特有的骐达里！赞一个！190匹的动力已经逼近甚至超越传统2.0T级别的动力，看看宝马最新316的1.6T，136马力，呵呵??等等你说烧机油？怎么可能。
原厂配置没什么操控可言，悬挂又软又高，侧倾十分严重。在LZ自己后期改装了Tein的SA避震（调到三指）和Cidep的加强套件以后有所改善，可以满足落场的需求。不过平心而论，骐达1.6T能提供给你的也就是玩乐级别的操控了。毕竟就算在后扭力梁的结构里它也不算出彩的，转向机构的材质也没什么优势，都是铁制，别指望操控多优秀。后期在底盘上要花的功夫会很大。
平均油耗 9L/100km
和1.6NA的骐达不能比，高速上7个油，市区里轻松到9-10。毕竟动力不可同日而语了。
尚可，骐达的座椅非常非常柔软，里面的填充材质非常厚道，父母在后面非常满意。相比之前的座驾马自达2可以说提升了非常多个级别的体验了。
就一买菜车的外形，没什么课特别说的，个人偏爱两厢车，何况是1.6T的骐达，妥妥的在路上扮猪吃老虎。值得一提的是，1.6T顶配出厂就带有全车包围和尾翼，外形上非常有气势还可以降低视觉上的车高。配上绞牙避震可以说完美，也省去了验车时的麻烦。
这个级别里及格的做工吧，缝隙什么可以接受。主副驾驶都有化妆镜但是不带等。天窗可以完全开启，1.6T特有的黑皮红色缝线给人运动的感觉。但就激烈驾驶来说这座椅太过舒适，后期落场要考虑半桶式座椅。另外骐达1.6T全系不配多功能方向盘和导航。不过后期加装也是挺方便的，毕竟这车整车单价不算高的。
我给95分，以上的配置可以说不算特别出彩，但是配上12.98的裸车价以后突然就没了对手。顺便说下，13年开始骐达都是配了后防撞钢梁的，车黑什么的自行退散吧，6气囊+循迹防滑的组合在这个价位也是不多见的。之前的马2在各方面都很出色唯独在舒适性上有点不足，现在这辆骐达1.6T可以说基本已经满足我现阶段的需求了。能跑地快，能舒适地载人，能载货，你还指望它什么？
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